তাইওয়ানের পূর্ব উপকূলের জলসীমা উত্তর-পূর্ব এশিয়া থেকে শুরু করে মাইক্রোনেশিয়া, মেলানেশিয়া এবং পলিনেশিয়া পর্যন্ত বিস্তৃত একটি কৌশলগতভাবে সমন্বিত সামুদ্রিক অঞ্চলের অংশ। প্যাসিফিক আইল্যান্ডস ফোরামের (পিআইএফ) ৫৫তম সম্মেলন ৩০ আগস্ট থেকে ৪ সেপ্টেম্বর পালাউতে অনুষ্ঠিত হতে যাচ্ছে। এই সম্মেলনের প্রাক্কালে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের নেতারা প্রশান্ত মহাসাগরে চীনের সাবমেরিন-ভিত্তিক ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা নিয়ে একটি যৌথ বিবৃতিতে ঐকমত্যে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়েছেন। এই বিভাজন মূলত বৃহৎ শক্তির প্রতিযোগিতা এবং বিভিন্ন দেশের ভিন্ন ভিন্ন হুমকি উপলব্ধিকে প্রতিফলিত করে। তবে চীনের ক্রমবর্ধমান সামরিক কর্মকাণ্ড যে ফোরামের সদস্য দেশগুলোর উদ্বেগের কারণ, তা স্পষ্ট।
ফোরামের বর্তমান চেয়ার এবং সলোমন দ্বীপপুঞ্জের পররাষ্ট্রমন্ত্রী রিক হৌয়েনিপওয়েলা এবং সেক্রেটারি জেনারেল ব্যারন ডিভাভেসি ওয়াকা সাম্প্রতিক পররাষ্ট্রমন্ত্রীদের বৈঠকের পর আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক গণমাধ্যমের প্রশ্নের মুখোমুখি হয়েছিলেন। ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার বাইরেও আরও একটি উদ্বেগজনক বিষয় হলো তাইওয়ানের পূর্ব উপকূলে চীনা নৌবাহিনী ও কোস্ট গার্ডের তৎপরতা স্বাভাবিক হয়ে ওঠা, যা পিআইএফ এখনও তাদের নিজস্ব সামুদ্রিক স্বার্থের সাথে পুরোপুরি যুক্ত করতে পারেনি। এই সামুদ্রিক পথটি সরাসরি প্রশান্ত মহাসাগরীয় দেশগুলোর এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোনের (ইইজেড) দিকে চলে গেছে এবং এটি ফোরামের সদস্য রাষ্ট্রগুলোর কাছ থেকে আরও মনোযোগ দাবি করে।
বলা হচ্ছে, বেইজিং জাপান ও ফিলিপাইনের সঙ্গে অমীমাংসিত সামুদ্রিক সীমানা আলোচনার অজুহাতে তাইওয়ানের পূর্ব দিকে কোস্ট গার্ড টহল ও গবেষণা জাহাজের উপস্থিতি বাড়াচ্ছে। এসব জাহাজের অনেকগুলোই মূলত রূপান্তরিত নৌযান, যা সামুদ্রিক আইন প্রয়োগ এবং কৌশলগত শক্তি প্রদর্শনের মধ্যকার পার্থক্যকে অস্পষ্ট করে দিচ্ছে। তাইওয়ানের প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে এই ধরনের তৎপরতা বাড়ানোর মাধ্যমে বেইজিং ব্লু প্যাসিফিক জলসীমায় তাদের দীর্ঘস্থায়ী সামুদ্রিক নিরাপত্তা উপস্থিতি স্বাভাবিক করার চেষ্টা করছে বলে মনে হচ্ছে।
২০২৫ সাল থেকে লিয়াওনিং এবং শানডং ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপগুলো প্রথম দ্বীপ শৃঙ্খলের বাইরে অভিযান পরিচালনা করছে এবং চীনের তৃতীয় বিমানবাহী রণতরী ফুজিয়ান পূর্ণ সক্ষমতা অর্জন করায় বেইজিং পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে নিয়মিত উপস্থিতির দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। এই সামরিক তৎপরতা কেবল তাইওয়ান প্রণালীর উত্তেজনার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়; এটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় দেশগুলোর বাণিজ্য পথ, জ্বালানি ও খাদ্য সরবরাহের ওপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। নৌ চলাচলে বাধা, বীমা প্রিমিয়াম বৃদ্ধি এবং দীর্ঘায়িত পরিবহন ব্যবস্থা এই অঞ্চলের দেশগুলোর অর্থনীতির জন্য বড় ঝুঁকি। এমনকি কোনো সশস্ত্র সংঘাত ছাড়াও, এই করিডোরে সামরিক মহড়া বা উত্তেজনা বৃদ্ধি পরিবহন খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে।
পিআইএফ-এর 'ওশান অফ পিস' বা শান্তির মহাসাগর কাঠামোর উচিত তাইওয়ানের পূর্ব উপকূলের এই জলসীমাকে বৃহত্তর ব্লু প্যাসিফিকের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসেবে বিবেচনা করা। ফোরামের সদস্য দেশগুলো যদি নির্দিষ্ট কোনো মহান শক্তির আচরণের বিষয়ে একমত হতে নাও পারে, তবুও একটি মুক্ত, অবাধ ও শান্তিপূর্ণ সামুদ্রিক করিডোর বজায় রাখার বিষয়ে ঐকমত্যে পৌঁছানো সম্ভব। জাহাজের চলাচল এবং কোস্ট গার্ডের কার্যক্রম সম্পর্কে তথ্য আদান-প্রদান বাড়ানো হলে তা আঞ্চলিক দেশগুলোকে সম্ভাব্য ঝুঁকি সম্পর্কে আগাম সতর্কবার্তা দিতে সহায়ক হবে। এটি পিআইএফ-কে সামুদ্রিক সচেতনতা এবং অবকাঠামোগত স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে অংশীদারদের সাথে কাজ করার একটি সাধারণ ভিত্তি প্রদান করতে পারে।
