আগামী কয়েক মাসে প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জগুলোকে কেন্দ্র করে জলবায়ু কূটনীতির একটি ব্যস্ত সময় শুরু হতে যাচ্ছে। চলতি সপ্তাহের শেষের দিকে পালাউতে অনুষ্ঠিত হতে যাওয়া প্যাসিফিক আইল্যান্ডস ফোরামে অংশ নেবেন আঞ্চলিক নেতারা, যেখানে সমুদ্র সুরক্ষার বিষয়টি সবচেয়ে বেশি গুরুত্ব পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এরপর অক্টোবরের শুরুতে ফিজি ও টুভালুতে অনুষ্ঠিত হবে প্রাক-কপ (pre-COP) বৈঠক। আর নভেম্বরে তুরস্কের আন্টালিয়ায় অনুষ্ঠিতব্য কপ৩১ (COP31) সম্মেলনে সভাপতিত্ব করবে অস্ট্রেলিয়া। এই সময়ের মধ্যে অস্ট্রেলিয়ার সামনে একটি বিরল সুযোগ এসেছে; তারা তাদের কপ৩১ সভাপতিত্ব এবং নতুন উচ্চ সমুদ্র চুক্তি (High Seas Treaty) ব্যবহার করে প্রশান্ত মহাসাগর ও উচ্চ সমুদ্র জুড়ে একটি সমন্বিত সুরক্ষা বলয় তৈরি করতে পারে।
এই সুরক্ষার মূল ধারণাটি গড়ে উঠেছে ‘ব্লু করিডোর’ বা নীল করিডোরকে কেন্দ্র করে। তিমি, হাঙর এবং অন্যান্য সামুদ্রিক প্রজাতি হাজার হাজার কিলোমিটার পথ পাড়ি দেওয়ার সময় যে পরিযায়ী পথগুলো ব্যবহার করে, সেগুলোকে ব্লু করিডোর বলা হয়। এই গতিশীল বাসস্থানগুলোকে আরও ভালোভাবে রক্ষা করতে হলে বিভিন্ন দেশের সীমানা এবং উচ্চ সমুদ্র জুড়ে সামুদ্রিক সুরক্ষিত অঞ্চলের নেটওয়ার্কগুলোকে সংযুক্ত করতে হবে। একই সঙ্গে এই দীর্ঘ যাত্রাপথে প্রজাতিগুলো যে ক্রমবর্ধমান ঝুঁকির মুখোমুখি হয়, তাও কমিয়ে আনতে হবে।
উদাহরণস্বরূপ কুঁজপিঠ তিমির (হ্যাম্পব্যাক হোয়েল) কথা ধরা যাক। চলতি মাসে কুইন্সল্যান্ডের উপকূলে প্রজনন শেষে এই তিমিগুলো অ্যান্টার্কটিকার খাদ্য অঞ্চলের দিকে যাত্রা শুরু করেছে। একইভাবে টোঙ্গার তিমিগুলো কুক দ্বীপপুঞ্জ, নিউই এবং নিউজিল্যান্ড হয়ে একই গন্তব্যের দিকে এগিয়ে চলেছে। এই তিমির কাছে অস্ট্রেলিয়া, প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জ এবং অ্যান্টার্কটিকা মূলত একটি একক জীবন্ত ব্যবস্থা। সামুদ্রিক জীবন মূলত এই সংযোগের ওপর নির্ভরশীল। তাই কেবল বিচ্ছিন্ন সামুদ্রিক পার্ক রক্ষা করাই যথেষ্ট নয়, বরং প্রজাতিগুলোর যাতায়াতের পথগুলোকেও রক্ষা করতে হবে。
জাতীয় এখতিয়ারের বাইরের সমুদ্র অঞ্চলকে রক্ষা করার জন্য কোনো আন্তর্জাতিক আইন না থাকায় এতদিন এটি করা সম্ভব ছিল না। তবে গত জানুয়ারিতে ‘উচ্চ সমুদ্র চুক্তি’ কার্যকর হওয়ার পর এই পরিস্থিতির পরিবর্তন ঘটেছে। এর ফলে কোনো একক দেশের নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা সমুদ্রের দুই-তৃতীয়াংশ এলাকা রক্ষা করার সুযোগ তৈরি হয়েছে। এখন কপ৩১ সম্মেলন জলবায়ু এজেন্ডার কেন্দ্রে সমুদ্রকে নিয়ে আসার একটি অনন্য সুযোগ তৈরি করেছে, যা প্রমাণ করে যে জলবায়ু এবং সমুদ্রের সংকট একে অপরের থেকে অবিচ্ছেদ্য।
বর্তমানে বিজ্ঞান, আইন এবং রাজনৈতিক নেতৃত্ব একই সুতোয় গাঁথা হয়েছে। আদিবাসীদের হাজার বছরের জ্ঞানের পাশাপাশি ৩০ বছরের পরিযায়ী পথ ট্র্যাকিংয়ের মাধ্যমে সমুদ্রের এই পথগুলো চিহ্নিত করা সম্ভব হয়েছে। প্রশান্ত মহাসাগরীয় দেশগুলো ধারাবাহিকভাবে তাদের আকাঙ্ক্ষাকে নীতি, কূটনীতি ও বাস্তব পদক্ষেপে রূপান্তর করে সমুদ্র সংরক্ষণে নেতৃত্ব দিচ্ছে। গত মে মাসে পাপুয়া নিউগিনি, ফিজি এবং ভানুয়াতু ‘মেলানেশিয়ান ওশান করিডোর অব রিজার্ভস’ চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে, যা জাতীয় জলসীমাকে একটি যৌথ সুরক্ষিত করিডোরে সংযুক্ত করার প্রথম প্রশান্ত মহাসাগরীয় উদ্যোগ। এছাড়া টোঙ্গা তাদের জলসীমার ৩০ শতাংশ সুরক্ষার লক্ষ্য নিয়ে একটি জাতীয় সমুদ্র নীতি ঘোষণা করেছে এবং টোঙ্গা থেকে কুক দ্বীপপুঞ্জ, নিউই ও নিউজিল্যান্ড হয়ে অ্যান্টার্কটিকা পর্যন্ত কুঁজপিঠ তিমির পরিযায়ী পথ ‘প্যাসিফিক ব্লু করিডোর’ রক্ষার ইঙ্গিত দিয়েছে।
প্রশান্ত মহাসাগরীয় দেশগুলো কপ৩১ সম্মেলনে অস্ট্রেলিয়ার কাছ থেকে কেবল মৌখিক সমর্থন নয়, বরং একটি দীর্ঘস্থায়ী অংশীদারিত্ব আশা করে। অস্ট্রেলিয়া এই সম্মেলনকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের অংশীদারিত্বে আয়োজিত ‘প্যাসিফিক কপ’ হিসেবে অভিহিত করেছে। এই নেতৃত্বকে বাস্তব ফলাফলে রূপান্তর করতে অস্ট্রেলিয়াকে তিনটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিতে হবে।
প্রথমত, অস্ট্রেলিয়ার উপকূলের কাছে তাসমান সাগরের একটি নিমজ্জিত মালভূমি ও জীববৈচিত্র্যের হটস্পট হলো ‘লর্ড হাও রাইজ’, যা দেশটির অভ্যন্তরীণ জলসীমা এবং উচ্চ সমুদ্রের সংযোগস্থলে অবস্থিত। এটি বহু পরিযায়ী প্রজাতি এবং প্রাচীন প্রবালের আবাসস্থল। এর সুরক্ষাকে জোরদার করার প্রতিশ্রুতি হবে একটি ভালো পদক্ষেপ। দ্বিতীয়ত, অস্ট্রেলিয়াকে নিজস্ব জলসীমায় সুরক্ষা ব্যবস্থা আরও শক্তিশালী করতে হবে। দেশটি ২০৩০ সালের মধ্যে তাদের অত্যন্ত সুরক্ষিত সামুদ্রিক অভয়ারণ্য ২৪ শতাংশ থেকে বাড়িয়ে ৩০ শতাংশে উন্নীত করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এটি বাস্তবায়ন করতে হলে প্রথমে কোরাল সি এবং লর্ড হাও ও নরফোক দ্বীপপুঞ্জের চারপাশের সুরক্ষা বাড়াতে হবে এবং পরে বিজ্ঞানের ভিত্তিতে সারা দেশে আরও সুরক্ষা নিশ্চিত করতে হবে।
তৃতীয়ত, কেবল সামুদ্রিক অভয়ারণ্য দিয়ে দ্রুত উষ্ণ হতে থাকা মহাসাগরকে রক্ষা করা সম্ভব নয়। অস্ট্রেলিয়া একদিকে নতুন জীবাশ্ম জ্বালানি প্রকল্পের অনুমোদন দেবে এবং অন্যদিকে বিশ্বব্যাপী জলবায়ু আলোচনায় নেতৃত্ব দেবে—এটি বিশ্বাসযোগ্য হতে পারে না। প্রায় ১০০টি নাগরিক সমাজ সংস্থা ইতিমধ্যে অস্ট্রেলিয়া এবং তুরস্ককে উদাহরণ সৃষ্টি করে ‘জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে একটি ন্যায্য, সুশৃঙ্খল এবং ন্যায়সঙ্গত উত্তরণ ত্বরান্বিত করার’ আহ্বান জানিয়েছে।
এই সংকটের জরুরি অবস্থা অত্যন্ত বাস্তব। অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় বিজ্ঞান সংস্থা সিএসআইআরও (CSIRO) এর মডেলিং অনুযায়ী, জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে অ্যান্টার্কটিক বাস্তুতন্ত্র ব্যাহত হলে ২০৫০ সালের মধ্যে কুঁজপিঠ তিমির পুনরুদ্ধারের বড় সাফল্যটি উল্লেখযোগ্যভাবে উল্টে যেতে পারে। দশকের পর দশক ধরে গবেষণার মাধ্যমে তিমির পরিযায়ী পথগুলো চিহ্নিত করা হলেও, সমুদ্রের উষ্ণতা বৃদ্ধি ইতিমধ্যেই এই যাতায়াতের পরিবেশকে বদলে দিচ্ছে। কুইন্সল্যান্ডের উপকূলে প্রজনন করা একটি কুঁজপিঠ তিমি কোনো সীমানার তোয়াক্কা না করে আদিম শক্তির ইশারায় সমুদ্রের পথ অনুসরণ করে। তার এই যাত্রা সহজাত প্রবৃত্তির ওপর ভিত্তি করে হলেও, তার পথের ভবিষ্যৎ নির্ধারিত হবে মানুষের সিদ্ধান্তের ওপর। ব্লু করিডোর রক্ষার অর্থ হলো সমুদ্রের অবক্ষয়ের কারণগুলোর সমাধান করা, গুরুত্বপূর্ণ আবাসস্থল রক্ষা করা এবং পরিযায়ী প্রজাতিগুলোর যাত্রাপথের হুমকিগুলো হ্রাস করা। বিজ্ঞান আজ প্রমাণিত, আইনি কাঠামো প্রস্তুত এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় নেতৃত্ব কাজ করে যাচ্ছে। এখন কপ৩১-এর আগে অস্ট্রেলিয়ার নেওয়া সিদ্ধান্তগুলোই নির্ধারণ করবে যে ‘ব্লু করিডোর’ এই দশকের অন্যতম সেরা সমুদ্র অর্জন হবে নাকি আরেকটি হাতছাড়া হওয়া সুযোগে পরিণত হবে।
