তাইওয়ানের পূর্ব জলসীমায় নিজেদের উপস্থিতি স্থায়ী বা ‘স্বাভাবিক’ করার জন্য চীন সামরিক, আইনি ও প্রশাসনিক পদক্ষেপের এক সমন্বিত কৌশল হাতে নিয়েছে। বিশেষ করে, সম্প্রতি জাপান ও ফিলিপাইনের মধ্যে শুরু হওয়া সমুদ্রসীমা নির্ধারণী আলোচনাকে কেন্দ্র করে বেইজিং এই অঞ্চলে তাদের কোস্ট গার্ডের টহল উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে।
গত ২৮ মে, ২০২৬ তারিখে অনুষ্ঠিত জাপান-ফিলিপাইন শীর্ষ বৈঠকের পর, দুই দেশ তাইওয়ানের পূর্ব জলসীমায় তাদের ওভারল্যাপিং বা পরস্পরবিরোধী এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোন (ইইজেড) এবং মহীসোপানের সীমানা নির্ধারণের জন্য আলোচনার সিদ্ধান্ত নেয়। এই আলোচনার মূল উদ্দেশ্য হলো সম্পদ আহরণের পরিধি স্পষ্ট করা, প্রতিরক্ষা ও সামুদ্রিক নিরাপত্তা সহযোগিতা জোরদার করা এবং যেকোনো অনাকাঙ্ক্ষিত সংঘাত এড়ানো। জাপান এই উদ্যোগকে জাতিসংঘ সমুদ্র আইন চুক্তি (ইউএনসিএলওএস) এবং আন্তর্জাতিক আইনের অধীনে একটি peaceful বা শান্তিপূর্ণ সমাধানের মডেল হিসেবে বিবেচনা করলেও চীন এর তীব্র প্রতিবাদ জানিয়েছে।
চীন তাইওয়ানকে নিজেদের ভূখণ্ডের অংশ মনে করায় দ্বীপটির পূর্ব জলসীমার ওপরও নিজেদের অধিকার দাবি করে। তাদের দাবি, বেইজিংয়ের অংশগ্রহণ ছাড়া জাপান ও ফিলিপাইনের এই সীমানা নির্ধারণের কোনো অধিকার নেই। দক্ষিণ চীন সাগরে বেইজিং দীর্ঘদিন ধরে ‘নাইন-ড্যাশ লাইন’-এর বৈধতা দাবি করে আসছে। তবে ২০২৩ সালের ২৮ আগস্ট চীনের প্রাকৃতিক সম্পদ মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রকাশিত ‘চীনের আদর্শ মানচিত্রের ২০২৩ সংস্করণ’-এ তাইওয়ানের পূর্বে একটি দশম ড্যাশ লাইন যুক্ত করা হয়, যা এই অঞ্চলের প্রতি বেইজিংয়ের গভীর আগ্রহ প্রকাশ করে। ইতোমধ্যে চীন এই জলসীমায় ক্যারিয়ার গ্রুপ মোতায়েন করেছে এবং পূর্ব দিক থেকে তাইওয়ানে আক্রমণের প্রস্তুতিমূলক সামরিক মহড়াও চালিয়েছে।
এই জলসীমায় চীনের আগ্রহ বাড়ার পর থেকে পিপলস লিবারেশন আর্মি (পিএলএ) সেখানে তৎপরতা শুরু করে। পরবর্তীতে ২০২৬ সালের জুনে জাপান ও ফিলিপাইনের সমালোচনা করার পাশাপাশি চীন কোস্ট গার্ড (সিসিজি) তাইওয়ানের পূর্ব উপকূলে আইন প্রয়োগকারী টহল শুরু করে। বর্তমানে এই টহলকে একটি স্থায়ী বা স্বাভাবিক রূপ দেওয়ার চেষ্টা চলছে।
চীনের এই সাম্প্রতিক পদক্ষেপগুলো ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে কিনমেন দ্বীপপুঞ্জের ঘটনার কথা মনে করিয়ে দেয়। সে বছর ১৪ ফেব্রুয়ারি কিনমেনের কাছে তাইওয়ানিজ কোস্ট গার্ডের অভিযানে দুই চীনা জেলের মৃত্যুর পর, সিসিজি আকস্মিকভাবে শিয়ামেন-কিনমেন জলসীমায় টহল শুরু করে এবং তা স্থায়ী করার ঘোষণা দেয়। এর মাধ্যমে তারা তাইওয়ানের নির্ধারিত সীমানা ভেঙে স্থিতাবস্থা পরিবর্তন করে। ২০১২ সালের সেপ্টেম্বরে সেনকাকু দ্বীপপুঞ্জের ক্ষেত্রেও একই ঘটনা ঘটেছিল। জাপান সরকার সেখানকার ব্যক্তিগত মালিকানাধীন জমি কিনে জাতীয়করণ করার পর, বেইজিং নিয়মিতভাবে সেনকাকুর জলসীমায় কোস্ট গার্ডের জাহাজ পাঠিয়ে অনুপ্রবেশকে আইন প্রয়োগের অংশ হিসেবে স্বাভাবিক রূপ দেয়। মূলত যেকোনো ঘটনা বা দুর্ঘটনাকে কাজে লাগিয়ে প্রতিবাদ জানানো এবং সেখানে নিজেদের কোস্ট গার্ডের টহল স্থায়ী করে স্থিতাবস্থা পরিবর্তন করা চীনের একটি নিয়মিত কৌশলে পরিণত হয়েছে।
এবারও জাপান ও ফিলিপাইনের মধ্যকার সীমানা আলোচনাকে একটি ‘ঘটনা’ হিসেবে ব্যবহার করে সিসিজি তাইওয়ানের পূর্ব উপকূলে নতুন করে টহল শুরু করেছে। সেনকাকু ও কিনমেনের অভিজ্ঞতা অনুযায়ী, এই টহল শিগগিরই একটি দৈনিক রুটিনে পরিণত হতে পারে।
এদিকে, ২০২৫ সালের ৭ নভেম্বর জাপানের প্রতিনিধি সভার বাজেট কমিটিতে প্রধানমন্ত্রী তাকাইচি সানায়ে কর্তৃক ‘জাতীয় অস্তিত্বের জন্য হুমকিস্বরূপ পরিস্থিতি’ সংক্রান্ত মন্তব্যের পর থেকে টোকিওর পররাষ্ট্রনীতিকে ‘নব্য-সামরিকবাদ’ বলে সমালোচনা করছে বেইজিং। এই প্রতিবাদের আড়ালে চীন জাপানের ওপর দায় চাপানোর পাশাপাশি সমুদ্রের স্থিতাবস্থা পরিবর্তন করে চলেছে। আন্তর্জাতিক ও অভ্যন্তরীণভাবে চীন এই প্রচার চালাচ্ছে যে জাপান ও অন্যরা প্রথমে পদক্ষেপ নিয়েছে, যা বেইজিংয়ের এই আগ্রাসী তৎপরতাকে বৈধতা দেয়। পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে এই ধরনের ঘটনার পুনরাবৃত্তি ঘটবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
