বাণিজ্যিক ও ভূরাজনৈতিক উত্তেজনার মধ্যেও পশ্চিমা ইউরোপের বাজারে চীনের তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ি (ইভি) বিক্রির হার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। একদিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যকার সংঘাতের জেরে জ্বালানি তেলের মূল্যবৃদ্ধি এবং অন্যদিকে তীব্র দাবদাহের মতো জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব ইউরোপীয় গ্রাহকদের পরিবেশবান্ধব চীনা গাড়ির দিকে আকৃষ্ট করছে।
চীনের জাতীয় পরিসংখ্যান ব্যুরোর গত ১৭ আগস্ট (August 17) প্রকাশ করা বিলম্বিত তথ্যে জুলাই মাসে দেশটির অর্থনীতিতে আরও স্থবিরতার লক্ষণ দেখা গেলেও, পশ্চিমা ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি তাদের জন্য একটি বড় আশার আলো হয়ে দাঁড়িয়েছে। 'স্মিট অটোমোটিভ রিসার্চ'-এর তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের প্রথম পাঁচ মাসে (জানুয়ারি থেকে মে) পশ্চিমা ইউরোপে বিক্রি হওয়া মোট বৈদ্যুতিক গাড়ির ১৪.২ শতাংশই ছিল চীনা মডেলের। অর্থাৎ, বিক্রি হওয়া প্রতি সাতটি গাড়ির মধ্যে একটি ছিল চীনে তৈরি। ২০২৪ সাল থেকে ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) চীনা ইভি আমদানির ওপর চড়া শুল্ক আরোপ করা সত্ত্বেও এই প্রবৃদ্ধি ঘটেছে। তবে যুক্তরাজ্যে এই ধরনের শুল্ক না থাকায় সেখানে চীনা গাড়ির বিক্রি দ্রুত বেড়েছে।
ইউরোপে চলমান তীব্র দাবদাহ, দাবানল ও খরা এবং এর ফলে সৃষ্ট ব্যবসায়িক ক্ষতি ও বর্ধিত বিদ্যুৎ বিলের কারণে মানুষ দ্রুত পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তির দিকে ঝুঁকছে। পাশাপাশি, ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু হওয়া মার্কিন-ইরান সংঘাতের কারণে ইউরোপে পেট্রোল ও ডিজেলের দাম রেকর্ড পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছে। এর ফলে ইউরোপীয় চালকেরা জীবাশ্ম জ্বালানি ছেড়ে ব্যাটারিচালিত গাড়ির দিকে ঝুঁকছেন। এই চাহিদাকে কাজে লাগাতে চীনের বিওয়াইডি, চেরি, এসএআইসি এবং এক্সপেং-এর মতো শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ডগুলো ইউরোপের বাজারে তাদের উপস্থিতি জোরদার করছে। যেমন, ২০২৩ সালের ২৪ সেপ্টেম্বর (Sep. 24, 2023) জার্মানির বার্লিনের রাস্তায় একটি বিওয়াইডি অ্যাটো ৩ (BYD Atto 3) গাড়ি চার্জ হতে দেখা গিয়েছিল। এ বছর চীনা প্রতিষ্ঠানগুলো ইউরোপে ১২০টিরও বেশি ইভি ডিজাইন রপ্তানি করেছে, যেখানে ইউরোপীয় কোম্পানিগুলোর মডেলের সংখ্যা ছিল প্রায় ১০০টি।
চীনা প্রযুক্তির ওপর অতিরিক্ত নির্ভরশীলতা নিয়ে ইইউ-এর মধ্যে সাইবার নিরাপত্তা, গুপ্তচরবৃত্তি এবং ভূরাজনৈতিক ঝুঁকির আশঙ্কা বাড়ছে। ইইউ তাদের নিজস্ব শিল্প রক্ষায় 'ইন্ডাস্ট্রিয়াল অ্যাক্সিলারেটর অ্যাক্ট' (আইএএ) চালুর প্রস্তাব করেছে, যা সরকারি কেনাকাটায় স্থানীয় পণ্য ব্যবহারের ওপর জোর দেবে। চীন এটিকে একটি অশুল্ক বাণিজ্য বাধা হিসেবে দেখছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রও ইউরোপকে চীনা স্মার্ট ও পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তির বিষয়ে সতর্ক থাকার পরামর্শ দিচ্ছে। মার্কিন আইনপ্রণেতারা ইতোমধ্যে 'কানেক্টেড ভেহিকেল সিকিউরিটি অ্যাক্ট' পাসের মাধ্যমে ২০৩০ সালের মধ্যে চীন-সংশ্লিষ্ট স্মার্ট গাড়ি ও যন্ত্রাংশ আমদানি নিষিদ্ধ করার উদ্যোগ নিয়েছেন।
তাওযান, তিব্বত বা দক্ষিণ চীন সাগর নিয়ে বিরোধের ক্ষেত্রে চীন প্রায়শই তার অর্থনৈতিক প্রভাবকে ব্যবহার করে অন্য দেশের ওপর চাপ সৃষ্টি করে থাকে, যা ইউরোপীয় দেশগুলোর উদ্বেগের কারণ। গত বছর ডাচ সরকার সেমিকন্ডাক্টর কোম্পানি 'নেক্সপেরিয়া' (যা চীনা প্রতিষ্ঠান উইংটেকের সহযোগী) অধিগ্রহণের চেষ্টা করলে চীন ইউরোপে অটোমোটিভ চিপ সরবরাহ সীমিত করে দেয়, যা ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের কার্যক্রম ব্যাহত করেছিল। এছাড়া, ২০১৫ সালের তুলনায় ২০২৫ সালে ইইউ ও চীনের মধ্যকার বাণিজ্য ঘাটতি রেকর্ড ৩৫৯.৯ বিলিয়ন ইউরোতে পৌঁছেছে।
বাণিজ্য বিরোধ মেটাতে ইইউ চীনকে তিন মাসের সময়সীমা বেঁধে দিয়েছিল। আগামী অক্টোবরে ইইউ বাণিজ্য কমিশনার মারোস সেফকোভিচ অগ্রগতি পর্যালোচনার জন্য বেইজিং সফর করবেন। ইইউ প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির ওপর নতুন শুল্ক আরোপের কথা ভাবছে, অন্যদিকে চীনও পাল্টা ব্যবস্থা নেওয়ার ইঙ্গিত দিয়েছে। তবে ২০৩৫ সালের মধ্যে নতুন গাড়ির কার্বন নির্গমন শতভাগ কমানো এবং ২০৫০ সালের মধ্যে সবুজ অর্থনীতিতে রূপান্তরের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে হলে ইউরোপকে চীনের উন্নত ব্যাটারি ও ইভি প্রযুক্তির ওপর নির্ভর করতেই হবে। ফলে ভূরাজনৈতিক উদ্বেগ থাকলেও জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে ইউরোপকে চীনের প্রযুক্তি ও পুঁজির সাথে একটি টেকসই সমঝোতায় আসতে হবে।
(পাঠক সহায়িকা: আপনি এই মাসে ২ (2) টি ফ্রি নিবন্ধ পড়ার সীমা অতিক্রম করেছেন।)
